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从机油组成看换油周期
小迈了解到随着汽车行业的发展,汽车逐渐走进了千家万户,买车对于多数的家庭来小迈告诉大家为什么有的机油可以十万公里一换?有的只能用两万公里?想要解答这个问题,我们还是要从机油的组成说起。
简单来说,汽车发动机油是由基础油和机油添加剂两部分调和而成的,他们各自在成品机油中的比例大概为90%-97%和3%-10%,其中,占比约为9成的基础油决定了机油的一些基本特性。
大多数的矿物油是石油中的汽油和重油提炼出来后剩下的产物,虽然它的成分非常简单,是一种天然的物质,但它本质上仍然是原油中较差的一种成份,其优点是成本低,但缺点也是显而易见的,就是使用寿命要比合成油少很多,也就是我们常说的换油周期。
半合成基础油
绝大多数的半合成油是在矿物油的基础上,经过加氢裂变技术提纯后的产物,虽然它的部分性能已经非常接近全合成油,但在性能上仍然无法和全合成油媲美。半合成基础油的价格比矿物油略高,是一种比较理想的过渡性产品。
全合成基础油
全合成基础油是一种由人工干预并合成的原材料,比如来自原油中的瓦斯气或天然气等分散出来的物质,经过聚合催化等一系列复杂的化学反应炼制而成的,通过人为控制达到预期的分子形态,与矿物油大小不一的分子相比,其分子排列非常整齐,同时在热稳定、抗氧化等性能上也要高于矿物油和半合成油。同时,全合成基础油在寿命上也有着绝对的优势,虽然价格比矿物油高,但拥有更长的寿命,可以明显减少车辆的换油次数。
添加剂
除了基础油的基本润滑作用外,机油中的添加剂可以直接改善机油的各项性能指标,比如机油的换油时间(不是绝对)、清洁性等,都是由添加剂中的抗磨剂、清净分散剂、缓蚀剂、黏度改进剂、抗氧化剂等等添加剂决定的。
我们可以把机油添加剂看成机油的”配方“,虽然它的占比很小,但它的作用却非常大。根据用途的不同,各个机油厂家中的”配方“也各不相同,造成了目前市面上五花八门的机油产品。
另外,除了上文介绍的比较通俗的不同类别,人们还会把润滑油中的基础油定义为从一到四的四个类别,分别为使用物理方法提炼的I类基础油、使用化学方式生产的II类基础油、使用加氢工艺制程的III类基础油、聚α-烯烃(PAO)的IV类基础油。
其实,就算是全合成油,达到十万公里的换油周期只是它的一项性能标准,对发动机来说,它还能带来许多的好处。
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