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夏季机油粘度刚刚好才是真爱

新闻中心

夏季机油粘度刚刚好才是真爱

分类:
行业动态
发布时间:
2019/08/09 09:13
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【摘要】:
润滑油是有黏度的,黏度级别对发动机的正常运转非常重要,老司机都知道,不同的气温环境对润滑油黏度等级有不同的要求,一般的情况下冬天或寒冷地区对机油的黏度要求稀一些,而夏天或炎热地区要求浓一些。




润滑油是有黏度的,黏度级别对发动机的正常运转非常重要,老司机都知道,不同的气温环境对润滑油黏度等级有不同的要求,一般的情况下冬天或寒冷地区对机油的黏度要求稀一些,而夏天或炎热地区要求浓一些。

不少注重汽车保养的车主会在夏天到来的时候给爱车换上黏度更高的机油。他们觉得夏天如果机油黏度太稀的话,会导致无法在发动机运动零部件之间形成有效的油膜,从而导致内部损伤。这个现象确实存在,特别是对于温度较高的涡轮增压发动机,但如果一味追求黏度高的话却会造成本末倒置。

润滑油的目的是为了防止发动机运动零件间的接触面磨损,这就需要润滑油有一定的粘度,在运动零件间形成油膜,从而使得汽车发动机顺畅运转。但使用黏度过大的润滑油也会产生一些弊端。

发动机低温启动困难

发动机润滑粘度过大,流动缓慢,油压虽高,但润滑油通过量不多,特别是在低温启动时,机油不能及时的补充到摩擦表面,此时最容易出现暂时的干摩擦或半流体摩擦而加剧机件的磨损。

发动机的有效功率降低

由于润滑油粘度偏大,机件摩擦表面的摩擦阻力增大,为克服增大的摩擦力,就要多消耗燃料。另一方面,机油粘度大,曲轴高速运转时的搅油阻力也会增大,这样发动机内部的损失功率增多,也就降低了发动机的有效功率。

冷却作用差

机油粘度越大,流动性差,循环速度慢,从摩擦表面带走热量的速度也慢,故其冷却效果就差,容易使发动机过热。

清洗作用差

机油粘度大,油的循环速度慢,通过滤清器的次数也就会减少,不能及时把磨损下来的金属磨屑、炭粒、尘土等杂质从摩擦表面带走,清洗作用减弱。

部分图文来源于网络

迈道驰润滑油:www.mcdonch.com