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一汽大众、奥迪烧机油顽疾难解
分类：
行业动态
发布时间：
2019/05/21 08:27
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【摘要】：
作为在华最成功的德系品牌，大众通过最早提倡车型平台化、发动机平台化、零部件模块化的策略，让其获得更快的产品开发速度和更低的成本。奥迪也通过一汽大众的资源与平台优势，迅速建立起在华的渠道优势与成本优势，一举成为中国市场豪华品牌的领军品牌。然而，共用平台与技术的同时，也难免出现相同的问题。在2009年第二代EA888发动机引入一汽奥迪与一汽大众之后，迈腾、CC等一汽大众车似乎也染上了奥迪车爱烧机油的“传染病”。
无奈的是，无论是在理论上抑或是实践中，目前的国内汽车市场对烧机油均缺乏统一的认识，而烧机油缺陷的无解也让消费者的维权之争长期陷入僵局。
自从2007年在国内上市的B6版迈腾首先搭载了当时大众第一代的EA888发动机之初就已经开始出现不同程度的烧机油现象。只是由于当时那一代B6版的迈腾严重滞销，烧机油问题并没有引起广泛的重视。
伴随着2009年第二代EA888发动机作为大众集团的王牌发动机平台，被进一步广泛应用在了CC、迈腾、A6L、A4L、Q5、Q3等一汽大众和奥迪的主力车型上，在一汽大众以及奥迪主力车型的热销基础上，大众车烧机油问题也随之呈现扩大化趋势。
部分图文来源于网络
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