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新型发动机挑战油品发展

新闻中心

新型发动机挑战油品发展

分类:
行业动态
发布时间:
2014/05/07 15:34
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【摘要】:
据预测,到2020年,市售新的小轿车中,有50%将配备汽油直喷式(GDI)或涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)技术的发动机。这些发动机具有动力强劲、体积小、集多种功能于一身的特点。



据预测,到2020年,市售新的小轿车中,有50%将配备汽油直喷式(GDI)或涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)技术的发动机。这些发动机具有动力强劲、体积小、集多种功能于一身的特点。

小型涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)发动机的开发,是为了进一步提高发动机的功效和相关性能。由于世界各国政府制定的排放和燃油效率法规变得越来越严格,原始设备制造商们都在使用涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)发动机技术。该技术与燃油喷射技术相比,可以提高燃油效率,减少二氧化碳排放量,同时保持或提高了动力输出和其他相关性能。

然而,汽油直喷式(GDI)或涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)技术的发动机也有负面影响——其运行温度比传统发动机要高很多,对润滑油的要求也非常严格。

较高的温度,往往伴随着较高的燃油稀释,从而会导致氧化、机油变稠、积碳和油泥沉积。研究表明,燃油的品质对涡轮增压、汽油直喷式(TGDI)发动机的稳定运行至关重要。当这些发动机引进到发展中国家时,需要特别关注这个问题。虽然在主要城市地区的燃料质量得到了很好的控制,在许多边远地区的质量仍是非常差的,包含大量的所谓的“重组分”和硫元素。与高品质的燃料相比,劣质燃料中的这些成分将会导致燃料稀释,并且产生酸性物质,造成燃料严重降解。

在这样的操作条件下,发动机内壁由于过热而引起严重的积碳,比如,那些在涡轮增压器的轴承室内形成的积碳会导致轴承失效。除了这些坚硬的沉积物,还有越来越多的氧化物形成了大量的油泥,导致机油滤清器和油道的堵塞。幸运的是,发动机油的配方中有很多秘密武器可以应对这些挑战。

部分图文来源于网络

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